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     >  ZeroHedge >  GM、EV からプラグイン・ハイブリッドへシフト、業界動向に追従

    GM、EV からプラグイン・ハイブリッドへシフト、業界動向に追従

    gm mary barra

    こちらは、以下の 『ZeroHedge』 さん記事の翻訳となります。

    GM Shifting From EVs To Plug-In Hybrids, Following Industry Trends


    バイデン政権には内緒だが、まるで自由市場が自ら最も効率的な解決策を導き出すかのようだ…

    その最新の例がゼネラル・モーターズ (GM) である。ゼネラル・モーターズは今週初め、予想を上回る好決算を発表し、純粋な EV (電気自動車) から脱却し、より多くのハイブリッド車を含む製品ラインナップに変更する予定であることを明らかにした。

    メアリー・バーラ最高経営責任者 (CEO) は、今週の決算説明会で次のように述べた: 「はっきりさせておきたいのは、GM は 2035 年までに小型車からの二酸化炭素の排出をゼロにするという目標を掲げてはいますが、その間、戦略的なセグメントにプラグイン・テクノロジーを導入することで、国が充電インフラを整備し続ける過程で、EV の環境的な利点の一部を提供することができるのです」。

    バーラ氏は、より厳しい連邦燃費規制への適合を目指し、北米でプラグイン・ハイブリッド電気自動車 (PHEV) を一部のモデルに導入する計画を発表した。CNBC によると、このシフトは業界のトレンドを反映したもので、すでにハイブリッド車や PHEV を提供している GM の主要ライバルに続き、各自動車メーカーが消費者の要望や連邦政府の基準を満たすためにハイブリッド技術を採用する傾向が強まっているという。

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    バーラ氏は、GM が中国で導入しているようなプラグイン・ハイブリッド技術を採用する可能性を示唆したと、CNBC の報道は伝えている。現在、GM が米国で販売している唯一のハイブリッドは、シボレー・コルベットの伝統的なバージョンである。同社は 2010 年代にシボレー・ボルトでプラグイン電気自動車のパイオニアとなったが、需要とコストの問題から 2019 年に生産を中止した。

    もともと GM は、内燃機関から全電動モデルのみへの移行を計画していた。しかし、この戦略の変更は、業界が最近 EV に注力し、バイデン政権が米国での EV 利用を拡大する取り組みと足並みを揃えてこの分野に多額の投資を行っていることと相反するように思われる。

    言い換えれば、自動車業界は、UAW (全米自動車労組) と恐喝的な巨額の労働契約を結んだばかりの大手自動車メーカー 2 社によって、EV 開発から投資が引き揚げられるのを目の当たりにしており、純粋な電気自動車は財政的に合理的ではないと悲鳴を上げているのである






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